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凭借A350,空客挑战波音777和787 17

凭借A350,空客挑战波音777和787 17

作者:步对肌  时间:2019-02-22 09:04:03  人气:

这不是第一次,卡塔尔航空公司老板挑剔六月演戏了,该公司曾拒绝参加其在当时舰队首架A380交付,阿尔·贝克先生已经调用缺陷客舱完成特别是有些人在空中客车的背面获得免费广告的方式这并不排除卡塔尔航空公司的怪癖会改变一切!在所有专业人士的意见,新的巨型空中客车长途飞机是“出身名门”然而,这一切开局不顺,在21世纪中期,“空客和波音有不同的方法来一位专家回忆说,空中交通的演变然后美国制造商被说服,他说,“不再需要建造非常大的航空公司,因为交通不会很大枢纽”,这些巨头机场会聚在同一家公司,像戴高乐机场法航同时,空中客车公司深信,否则的飞机,是博彩中心制造商欧洲动员所有力量发展其非常大的长途A380在2005年,波音公司取得了轰动了他的袖子他的项目的787飞机给骄傲的电源和材料X体重增加的复合材料,从而保证公司根据专家的燃油节省,“空中客车公司无法承受让波音公司确立其霸主地位在长途部门”估计超过6 A股市场未来二十年的000台设备,近1万亿美元!特别是斯特凡Albernhe,咨询公司射箭战略咨询公司(ASC)的总裁说,“放在长途部门是一个飞机制造商出售具有较高的利润率的设备保障”的A350充电,标价290万元的A380达到了400亿梦想飞机的公告并非当时空客好消息,因为在飞机制造商的随从认可“的上下文是非常在2006年降级”,EADS,空客公司的母公司,已经换了三次总裁特别是工业漂泊之间的法国和德国,用于生产的A380被昂贵的账单已经爆炸了!超过2十亿的两年下旬开始的额外成本,空客试图反应最小,而不是一个新的飞机,它测试的公司,其A330的增强版本的长途重要承租人空中客车获悉,市场并不希望工程“A330是由777和波音787,他达不到梦想的创新突破,”点的老板ASC “由于我们对波音轻微的延迟和787,这是必要的,我们的飞机是更好地回忆说:”我们的空中客车在2006年12月,EADS成为空中客车集团,批准推出的A350宽体飞机的(“超宽体“),长途宽体的超宽体委托迪迪埃机Evrard这一次的项目,空客打硬不重复A380的失误和共享的问题,”法国和之间的任务的政策”德国L A350将生产,组装和装配在图卢兹“我们决定将A350系列的777和787的两个相互竞争的家庭的心脏位置,” M机Evrard说,在实践中,未来的长途是“目标范围的心脏可以携带300至369名乘客的设备“的弱旅,空中客车公司选择采用”积极的定位“积极的,但谨慎”我们已经从波音公司做出不同的选择”,包括电源,他补充说惊见通过对787锂离子电池反复点火,接地三个月,空客选择了最成熟的镍镉电池技术A350承诺煤油消耗和成本由于大量使用复合材料和碳纤维,维护费减少了25%“超过50%的飞机是复合材料,”M Evrard Lighter说,与竞争对手相比,新飞机对乘客来说也更安静,更舒适 他允许安装更大的舷窗和更宽的客舱增压下提供了企业安装新的前排座椅的机会,而对于乘客这种先进的技术鸡尾酒,更保守的选择提供了更大的空间请市场“的赌注从一开始就是成功的”,称该计划的赞助企业拿出2014年他们的支票簿结束,即使是首架空客交付之前已经拥有近800架A350才能相信中号EVRARD,新长程的将来有望成为光明“的A350将是一个有利可图的项目,”空中客车公司应该赚钱2019年至2020年时,10架A350每个月找上门组装生产线出来尽管如此由于波音公司现在希望触及其计划的红利,